SUV-a
MPV
Sedan
EV
Wiodący producent samochodu elektrycznego Dongfeng M5 MPV LHD z przebiegiem ładowania Silnik samochodu elektrycznego/samochód z silnikiem elektrycznym od bezpośredniego producenta
Cechy
- Duża, zdolna fabryka
- Możliwości badawczo-rozwojowe
- Możliwości marketingu zagranicznego
- Globalna sieć serwisowa
Główne parametry modelu pojazdu
| CM5J | ||||||||
| Nazwa modelu | 2,0 l/6 ton Model komfortowy | 2,0 l/6 ton Luksusowy model | 2,0 l/6 ton Model standardowy | 2,0 l/6 ton Typ elitarny | ||||
| Uwagi | 7 miejsc | 9 miejsc | 7 miejsc | 9 miejsc | 7 miejsc | 9 miejsc | 7 miejsc | 9 miejsc |
| Kod modelu: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Marka silnika: | Silnik Dongfeng Liuzhou | Silnik Dongfeng Liuzhou | Silnik Dongfeng Liuzhou | Silnik Dongfeng Liuzhou | ||||
| Typ silnika: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Norma emisji: | bKrajowy 6b | bKrajowy 6b | bKrajowy 6b | bKrajowy 6b | ||||
| Przemieszczenie (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Formularz spożycia: | Naturalne spożycie | Naturalne spożycie | Naturalne spożycie | Naturalne spożycie | ||||
| Układ cylindrów: | L | L | L | L | ||||
| Objętość cylindra (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Liczba cylindrów (liczba): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Liczba zaworów na cylinder (liczba): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Stopień kompresji: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Średnica cylindra: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Udar mózgu: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Moc znamionowa (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Znamionowa prędkość obrotowa (obr./min): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maksymalny moment obrotowy (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maksymalna prędkość (obr/min): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Technologie specyficzne dla silnika: | — | — | — | — | ||||
| Forma paliwa: | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Benzyna | ||||
| Etykieta paliwa: | 92# i więcej | 92# i więcej | 92# i więcej | 92# i powyżej3875 | ||||
| Tryb zasilania olejem: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Materiał głowicy cylindrów: | Stop aluminium | Stop aluminium | Stop aluminium | Stop aluminium | ||||
| Materiał bloku cylindrów: | Stop aluminium | Stop aluminium | Stop aluminium | Stop aluminium | ||||
| Pojemność zbiornika (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Koncepcja projektu
-
01
Luksusowe wnętrze
Wnętrze nowego samochodu zostało kompleksowo zmodernizowane, nadając mu prosty i praktyczny styl, a wystrój w kolorze czarnym i słojowanym drewnie daje poczucie luksusu.
W centralnym obszarze sterowania zastosowano 8-calowy pełny ekran LCD, a ogólna rozdzielczość i wygląd interfejsu użytkownika są doskonałe. Wbudowany system operacyjny jest bardzo łatwy w obsłudze, wyposażony w funkcje takie jak Bluetooth i nawigację, z których wszyscy powszechnie korzystają, a jego praktyczność nie jest zła.
-
02
Komfortowe warunki jazdy
Siedzisko Lingzhi PLUS jest bardzo miękkie i sprawia wrażenie, jakby siedział na amerykańskiej sofie. Chociaż jest bardzo miękki, trzymanie siedziska jest również dobre. Talia i ramiona są dobrze podparte, a długość poduszki jest odpowiednia, co zapewnia dobre podparcie nóg.
03
Wysoka wydajność kosztowa
Nowy samochód kontynuuje cechy Lingzhi, oferując dużą przestrzeń, elastyczne siedzenia i wysoką wydajność kosztową. Zwłaszcza w szczegółach wystroju wnętrza ma wiele pozytywnych ulepszeń. Jako minivan, który ma szansę trafić na rynek średniej i wyższej klasy, jest w pełni przygotowany do odbioru biznesowego.
Bliższe dane
-
pełny ekran LCD
W centralnym obszarze sterowania zastosowano 8-calowy pełny ekran LCD, a ogólna rozdzielczość i wygląd interfejsu użytkownika są doskonałe.
-
Siedziba Lingzhi
Siedzisko Lingzhi PLUS jest bardzo miękkie i sprawia wrażenie, jakby siedział na amerykańskiej sofie.
-
elastyczne siedzenia
Nowy samochód kontynuuje cechy Lingzhi, oferując dużą przestrzeń, elastyczne siedzenia i wysoką wydajność kosztową.
wideo
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2,0L
Ogólne parametry mocy nowego samochodu są doskonałe. Delikatne regulowanie pedału gazu w początkowej fazie daje poczucie dużej mocy, co jest całkiem dobre jak na silnik o małej pojemności skokowej. Po głębokim naciśnięciu pedału przyspieszenia moc wyjściowa tylnej części jest stosunkowo liniowa.
