Zespół eksperymentalny DFLZM testował osiągi samochodu na dużych wysokościach i w niskich temperaturach

Zespół testowy walczył w Mohe, najdalej na północ wysuniętym i najzimniejszym mieście Chin. Temperatura otoczenia wynosiła od -5°C do -40°C, a test wymagał temperatury od -5°C do -25°C. Wsiadając do samochodu każdego dnia, czułem się, jakbym siedział na lodzie.

 

Dotknięci sytuacją epidemiologiczną, zostali zmuszeni do przerwania eksperymentu i współpracy z lokalnymi władzami w celu przeprowadzenia detekcji kwasów nukleinowych u wszystkich członków społeczności wolnej od epidemii. Rano badacze muszą stać w kolejce przez prawie godzinę w śnieżnej pogodzie -30°C, aby przeprowadzić detekcję kwasów nukleinowych. Ich ubrania pokryte są płatkami śniegu, twarze są zamarznięte i odrętwiałe, brwi zamarznięte, a włosy białe, nawet dłonie w rękawiczkach wydają się zamarznięte i odrętwiałe.

 

Temperatura w Mohe wynosi -25°C, a mieszkańcy mogą się ogrzać, nosząc na zewnątrz buty z cholewką i rękawiczki. Gdy temperatura przekracza -30°C, ich dłonie i stopy są zmarznięte i drętwieją, a odsłonięte części twarzy są wręcz odrętwiałe i nie odczuwają bólu.

 

 

 

Test wytrzymałościSX5GEVModel z pompą ciepła i model bez pompy ciepła porównano ze standardowym modelem Aeon V. W temperaturze około -10°C automatyczna klimatyzacja ustawia równomierną temperaturę i uruchamia się synchronicznie, aby porównać zasięg w warunkach miejskich i na drodze z dużą prędkością w stosunku 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autostradzie Mobei, na której od dwóch dni z rzędu pada śnieg, na skrzyżowaniu jest półmetrowa warstwa śniegu, przez co samochód nie może zawrócić, dopóki nie dotrze do skrzyżowania, które zostało zmiażdżone przez samochód, a następnie może zawrócić, mając ślady kół.

 

 

 

 

 

 

Zespół testowy musi codziennie pokonywać 3 godziny do i z Arctic Village, wykorzystując metodę ogrzewania lub chłodzenia o dużej mocy do sterowania w warunkach przejściowych. Gdy temperatura wewnątrz pojazdu osiągnie zadaną wartość, zostanie on przełączony na sterowanie stałe, a energia cieplna wewnątrz pojazdu i energia cieplna wypływająca z pojazdu będą zrównoważone, aby pojazd mógł ukończyć ocenę i optymalizację sterowania w warunkach przejściowych i stałych w jak największej liczbie warunków środowiskowych. Pozwoli to na uzyskanie najlepszej kalibracji sterowania i spełnienie wymagań technicznych pojazdu opuszczającego fabrykę.

 

 

Miasto Mohe położone jest u północnych podnóży gór Daxinganling, w najdalej na północ wysuniętej części Chin, i jest nazywane „Chińską Arktyką”.

 

 

Nadszedł rok 2023, co oznacza, że ​​wkrótce rozpocznie się kolejny eksperyment. Tempo pracy zespołu testowego nie zwalnia, więc musimy iść naprzód i pomóc Liuqi w testowaniu badań i rozwoju.

 

 

 

 

 

Sieć:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Chiny