Zespół eksperymentalny DFLZM przetestował działanie samochodu na dużych wysokościach i w niskiej temperaturze

Zespół testowy walczył w Mohe, najbardziej na północ i najzimniejszym mieście Chin. Temperatura otoczenia wynosiła od -5 ℃ do -40 ℃, a test wymagał -5 ℃ do -25 ℃. Wsiadając codziennie do samochodu, czułem się, jakbym siedział na lodzie.

 

Dotknięci sytuacją epidemiczną zmuszeni byli przerwać eksperyment i współpracować z lokalnymi władzami w celu przeprowadzenia detekcji kwasów nukleinowych u wszystkich członków społeczności wolnej od epidemii. Rano badacze muszą stać w kolejce przez prawie godzinę przy śnieżnej pogodzie, wynoszącej -30℃, aby wykryć kwas nukleinowy. Ich ubrania są pokryte płatkami śniegu, twarze zmarznięte i odrętwiałe, brwi zamarznięte, a włosy siwe, nawet dłonie w rękawiczkach są zmarznięte i zdrętwiałe.

 

Pogoda w Mohe wynosi -25℃ i można się rozgrzać, nosząc buty chlebowe i rękawiczki na zewnątrz. Kiedy temperatura przekracza -30℃, dłonie i stopy są zmarznięte i odrętwiałe, a odsłonięte części twarzy nawet odrętwiałe z bólu.

 

 

 

Próba wytrzymałościSX5GEVmodel pompy ciepła i model bez pompy ciepła porównuje się ze standardowym modelem Aeon V. Poniżej temperatury około -10℃ automatyczny klimatyzator ustawia jednolitą temperaturę i rozpoczyna synchronicznie porównywanie wytrzymałości przebiegu w warunkach na drogach miejskich i na drogach dużych prędkości w stosunku 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autostradzie Mobei, na której od dwóch dni pada śnieg, skrzyżowanie jest pokryte śniegiem na pół metra, więc samochód nie może zawrócić, dopóki nie zobaczy skrzyżowania, które zostało zmiażdżone przez samochód, i wtedy może zawrócić ze śladami kół.

 

 

 

 

 

 

Zespół testowy musi codziennie dojeżdżać do i z Arctic Village przez 3 godziny i stosować metody ogrzewania lub chłodzenia o dużej mocy, aby kontrolować stany przejściowe. Gdy temperatura wewnątrz pojazdu osiągnie zadaną temperaturę, nastąpi przełączenie na kontrolę stałą, a energia cieplna wewnątrz pojazdu i energia cieplna wypływająca z pojazdu będą w stanie zrównoważonym, aby pojazd mógł zakończyć ocenę oraz optymalizację sterowania przejściowego i stałego w jak największej liczbie warunków środowiskowych, tak aby uzyskać najlepszą kalibrację sterowania i spełnić wymagania indeksów technicznych pojazdu opuszczającego fabrykę.

 

 

Miasto Mohe położone jest u północnego podnóża gór Daxinganling, najbardziej na północ wysuniętej części ojczyzny, i jest znane jako „Chińska Arktyka”.

 

 

Nadszedł rok 2023, a to oznacza, że ​​lada moment rozpocznie się kolejny eksperyment. Tempo pracy zespołu testowego nie ustało, więc musimy działać dalej i pomóc Liuqi w testowaniu badań i rozwoju.

 

 

 

 

 

Sieć:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Chiny