Zespół eksperymentalny DFLZM przetestował wydajność samochodu na dużej wysokości i niskiej temperaturze

Zespół testowy walczył w Mohe, najbardziej wysuniętym na północ i najzimniejszym mieście w Chinach. Temperatura otoczenia wynosiła -5 ℃ do -40 ℃, a test wymagał od -5 ℃ do -25 ℃. Codziennie wsiadając do samochodu, czułem się jak siedzieć na lodzie.

 

Dotknięta sytuacją epidemiczną, zostali zmuszeni do powstrzymania eksperymentu i współpracy z lokalnymi władzami w celu przeprowadzenia wykrywania kwasu nukleinowego dla wszystkich członków społeczności wolnej od epidemii. Rano badacze muszą stać się w kolejce przez prawie 1 godzinę w śnieżnej pogodzie -30 ℃ w celu wykrywania kwasu nukleinowego. Ich ubrania są pokryte płatkami śniegu, ich twarze są zamrożone i odrętwiałe, ich brwi są zamrożone, a ich włosy są białe, nawet ich rękawiczki są zamrożone i odrętwiałe.

 

Pogoda w Mohe wynosi -25 ℃ i mogą się ogrzać podczas noszenia butów i rękawiczek na zewnątrz. Gdy temperatura jest powyżej -30 ℃, ich dłonie i stopy są zamrożone i odrętwiałe, a odsłonięte części ich twarzy są nawet odrętwiałe na ból.

 

 

 

Test wytrzymałościowySX5GEVModel pompy ciepła i model pompy niebrzegowej jest porównywany ze standardowym modelem AEON V. W temperaturze około -10 ℃ automatyczny klimatyzator ustawia jednolitą temperaturę i zaczyna synchronicznie, aby porównać przebieg wytrzymałości warunków drogowych i dużych prędkości w 1: 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autostradzie Mobei, która odśnieżona jest od dwóch kolejnych dni, skrzyżowanie ma o grubości pół metra ze śniegiem, więc samochód nie może się odwrócić, dopóki nie zobaczy skrzyżowania, które zostało zmiażdżone przez samochód, a następnie może odwrócić się ze śladami koła.

 

 

 

 

 

 

Zespół testowy musi jeździć 3 godziny codziennie do i z Arctic Village oraz użyć metody ogrzewania lub chłodzenia dużej mocy do przeprowadzania przejściowej kontroli. Gdy temperatura wewnątrz pojazdu osiągnie ustaloną temperaturę, zostanie ona przełączona na stałą kontrolę, a energia cieplna wewnątrz pojazdu i energia cieplna wypływająca z pojazdu będzie w stanie zrównoważonym, aby pojazd mógł ukończyć ocenę i optymalizację kontroli przejściowej i stałej kontroli w jak największej liczbie warunków środowiskowych, aby uzyskać najlepszą kontrolę kalibracyjną i spełnić wymagania indeksu technicznego.

 

 

Mohe City znajduje się u północnej podnóża gór Daxinganling, najbardziej wysuniętej na północ części ojczyzny i jest znane jako „China Arctic”.

 

 

Przybył rok 2023, co oznacza, że ​​wkrótce rozpocznie się inny eksperyment. Tempo zespołu testowego nie zatrzymało się, więc musimy iść dalej i pomóc w badaniach i rozwoju testu Liuqi.

 

 

 

 

 

Sieć:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Chiny