Co oznacza, że ​​wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych przekracza 30%?

Wskaźnik penetracji detalicznej nowych pojazdów energetycznych przekracza 30%, co oznacza, że ​​nowe pojazdy energetyczne dokonały kompleksowego przełomu w sprzedaży ekonomicznych oraz średnich i dużych nowych pojazdów energetycznych, a także odzwierciedla dobre wyniki wszystkich rodzajów nowych pojazdów energetycznych w rynek. Poprawa tego wskaźnika stanowi także ogromny impuls dla przedsiębiorstw zajmujących się nowymi pojazdami energetycznymi.

Według danych opublikowanych przez Krajowe Stowarzyszenie Informacji o Rynku Samochodów Osobowych, we wrześniu wskaźnik penetracji handlu detalicznego pojazdami elektrycznymi przekroczył 30 procent, osiągając 31,8 procent. Co oznacza, że ​​wskaźnik penetracji sprzedaży detalicznej nowych pojazdów energetycznych przekracza 30%, jaki ma to wpływ na przedsiębiorstwa z branży nowych pojazdów energetycznych i jaki wpływ będzie to miało na rynek pojazdów napędzanych paliwem?

Wskaźnik penetracji sprzedaży detalicznej nowych pojazdów energetycznych jest ważnym wskaźnikiem rynkowym, który odnosi się do proporcji sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w całkowitej sprzedaży pojazdów w danym okresie. Wskaźnik nowych pojazdów energetycznych przekracza 30%, co oznacza, że ​​nowe pojazdy energetyczne dokonały kompleksowego przełomu w sprzedaży ekonomicznych oraz średnich i dużych pojazdów nowych energii, a także odzwierciedla dobre wyniki wszystkich rodzajów nowych pojazdów energetycznych na rynku .

W szczególności w miastach, w których obowiązują ograniczenia zakupu, wskaźnik penetracji sprzedaży detalicznej pojazdów na nowe źródła energii znacznie wzrósł, a wskaźnik sprzedaży pojazdów czysto elektrycznych wzrósł z 6% w 2019 r. do 30% we wrześniu tego roku. W miastach bez ograniczeń udział sprzedaży pojazdów wyłącznie elektrycznych w dużych i średnich miastach był mniej więcej taki sam i we wrześniu wzrósł do 22 proc. Chociaż stopień penetracji detalicznej rynków powiatowych i gminnych nie jest mały, udział sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem jest nadal stosunkowo wysoki, a przyszły potencjał rozwojowy nowych pojazdów energetycznych w małych i średnich miastach oraz powiatach i gminach jest szeroki.

Wzrost wskaźnika penetracji sprzedaży detalicznej nowych pojazdów energetycznych ma niemały wpływ na przedsiębiorstwa z branży nowych pojazdów energetycznych. Zwłaszcza wraz z rozwojem rynku znacznie wzrosła wielkość i skala nowych pojazdów energetycznych. Jednocześnie wzrost penetracji detalicznej pojazdów nowych energii będzie miał również duży wpływ na rynek pojazdów napędzanych paliwem, powodując zmniejszenie wielkości rynku pojazdów napędzanych paliwem, dalszą poprawę konkurencyjności rynku pojazdów nowych energii, i przyspieszyć nadejście ery popularyzacji energii elektrycznej.
Warto zauważyć, że w 2021 roku wolumen sprzedaży pojazdów na paliwo tradycyjne marek joint venture spadł o 18%, wolumen sprzedaży pojazdów na paliwo tradycyjne marek niezależnych spadł o 7%, a wolumen sprzedaży pojazdów na paliwo tradycyjne marek luksusowych spadł o 9%. Przewagi marek joint venture na rynku pojazdów napędzanych paliwem stopniowo słabły. Niezależne, zupełnie nowe pojazdy energetyczne będą odgrywać większą rolę w zastępowaniu pojazdów paliwowych marki joint venture, promując zmiany w strukturze rynku.

Jednocześnie należy zauważyć, że wskaźnik penetracji handlu detalicznego nie jest prostym wzrostem liniowym, ale będzie się wahał, co jest ściśle powiązane z dojrzałością nowych technologii pojazdów energetycznych, zmianą psychologii konsumentów oraz stopniem poprawy infrastruktury. W obliczu wahań cen ropy pojazdy elektryczne przy wysokich cenach ropy mają oczywistą przewagę w stosunku do ceny. Jednak podczas gdy sprzedaż pojazdów nowych na energię elektryczną szybko rośnie, niewystarczający poziom urządzeń do ładowania powoduje również trudności z ładowaniem, co utrudnia niektórym konsumentom swobodny wybór pojazdów elektrycznych.

Ponadto obecnie sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w naszym kraju opiera się głównie na pojazdach z wyższej i niższej półki, a model środkowy nie jest idealny. W rzeczywistości rynek modeli średniej klasy charakteryzuje się największym wzrostem przyszłych pojazdów o nowym napędzie, ale ta docelowa grupa użytkowników jest również najbardziej selektywna. Jeżeli nowe produkty w zakresie pojazdów napędzanych energią nie są wystarczająco wyjątkowe, aby zaspokoić popyt na pojazdy wielosceniczne, trudno jest pobudzić rynek modeli średniej klasy.

W przyszłości, w miarę ciągłego zwiększania się przepuszczalności handlu detalicznego w branży motoryzacyjnej nowej energii, nowe pojazdy energetyczne będą niewątpliwie utrzymywać wyższą temperaturę, co skłania marki w łańcuchu dostaw do stosowania technologii szybkiego ładowania produktów, infrastruktury ładowania zapewniającej efektywność elektryczną i marketingu, aby wydawać więcej energii tylko po to, aby to zrobić dużego, nowego rynku samochodów energetycznych do większego udziału w rynku.

Sieć: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Chiny