SUV-a
MPV
Sedan
EV
Możliwości badawczo-rozwojowe
Być zdolnym do projektowania i opracowywania platform i systemów na poziomie pojazdu oraz testowania pojazdów; System zintegrowanego procesu rozwoju produktu IPD osiągnął synchroniczne projektowanie, rozwój i weryfikację w całym procesie badawczo-rozwojowym, zapewniając jakość badań i rozwoju oraz skracając cykl badawczo-rozwojowy.
Zawsze trzymamy się modelu rozwoju „skoncentrowanego na kliencie, opartego na zapotrzebowaniu rozwoju produktu”, z instytutami badawczo-rozwojowymi jako nośnikiem innowacji w zakresie badań i rozwoju, i koncentrujemy się na markach technologicznych, aby rozszerzyć nasz układ biznesowy. Obecnie mamy możliwość projektowania i rozwijania platform i systemów na poziomie pojazdów, integrowania projektowania i rozwoju osiągów pojazdów, inkubowania innowacji naukowych i technologicznych oraz weryfikacji osiągów pojazdów. Wprowadziliśmy system procesu rozwoju integracji produktów IPD, aby osiągnąć synchroniczne projektowanie, rozwój i weryfikację w całym procesie rozwoju produktu, skutecznie zapewniając jakość badań i rozwoju oraz skracając cykl badawczo-rozwojowy.
Możliwości badawczo-rozwojowe i projektowe
Projektowanie i rozwój pojazdów:Ustanowienie zintegrowanego systemu rozwoju opartego na wydajności i architektury platformy produktów, wykorzystanie zaawansowanych narzędzi projektowania cyfrowego i procesów rozwoju w kształcie litery V w kraju i za granicą, osiągnięcie synchronicznego projektowania, rozwoju i weryfikacji w całym procesie rozwoju produktu, skutecznie zapewnianie jakości badań i rozwoju oraz skracanie cykl badawczo-rozwojowy.
Możliwość analizy symulacji:Posiada możliwości rozwoju symulacji w ośmiu wymiarach: sztywność i wytrzymałość konstrukcji, bezpieczeństwo kolizji, NVH, CFD i zarządzanie temperaturą, trwałość zmęczeniowa i dynamika wielu ciał. Twórz wirtualne możliwości projektowania i weryfikacji dzięki wysokiej wydajności, kosztom, wyważeniu masy oraz dokładności symulacji i eksperymentalnych testów porównawczych
Analiza NVH
Analiza bezpieczeństwa kolizji
Multidyscyplinarna optymalizacja celów
Możliwość testowania
Centrum badawczo-rozwojowe i testowe znajduje się w bazie pojazdów użytkowych Liudong, a jego powierzchnia konstrukcyjna wynosi 37 000 metrów kwadratowych, a inwestycja w pierwszym etapie wynosi 120 milionów juanów. Zbudował wiele kompleksowych laboratoriów na dużą skalę, w tym emisji pojazdów, trwałego bębna, komory półbezechowej NVH, testowania komponentów, komponentów elektronicznych i elektrycznych EMC, nowej energii itp. Program testów został rozszerzony do 4850 pozycji, a stopień pokrycia zdolność testowania pojazdów została zwiększona do 86,75%. Powstał stosunkowo kompletny projekt pojazdu, testowanie pojazdu, podwozie, możliwości testowania nadwozia i komponentów.
Laboratorium Badań Emisji Środowiskowej Pojazdów
Laboratorium Symulacji Drogowych Pojazdów
Pomieszczenie do badania emisji pojazdów drogowych
Możliwości produkcyjne
Centrum badawczo-rozwojowe i testowe znajduje się w bazie pojazdów użytkowych Liudong, a jego powierzchnia konstrukcyjna wynosi 37 000 metrów kwadratowych, a inwestycja w pierwszym etapie wynosi 120 milionów juanów. Zbudował wiele kompleksowych laboratoriów na dużą skalę, w tym emisji pojazdów, trwałego bębna, komory półbezechowej NVH, testowania komponentów, komponentów elektronicznych i elektrycznych EMC, nowej energii itp. Program testów został rozszerzony do 4850 pozycji, a stopień pokrycia zdolność testowania pojazdów została zwiększona do 86,75%. Powstał stosunkowo kompletny projekt pojazdu, testowanie pojazdu, podwozie, możliwości testowania nadwozia i komponentów.
Cechowanie
Tłocznia posiada jedną w pełni automatyczną linię do odwijania i wykrawania oraz dwie w pełni automatyczne linie do tłoczenia o łącznym tonażu 5600T i 5400T. Produkuje panele zewnętrzne, takie jak panele boczne, osłony górne, błotniki i osłony maszyn, o zdolności produkcyjnej 400 000 sztuk na zestaw.
Proces spawania
Cała linia wykorzystuje zaawansowane technologie, takie jak zautomatyzowany transport, elastyczne pozycjonowanie NC, spawanie laserowe, automatyczne klejenie + kontrola wizualna, automatyczne spawanie robotem, pomiary online itp., Przy wskaźniku wykorzystania robota do 89%, osiągając elastyczną współliniowość wielu modele pojazdów.
Proces malowania
Ukończ pionierski na rynku krajowym proces jednorazowego przejazdu pojazdu dwukolorowego do przejazdu przez linię;
Zastosowanie technologii elektroforezy katodowej w celu poprawy odporności na korozję nadwozia pojazdu, przy 100% automatycznym natryskiwaniu robotem.
Proces AF
Rama, nadwozie, silnik i inne główne zespoły wykorzystują automatyczny system transportu poprzecznego w powietrzu; Przyjmując modułowy montaż i w pełni zintegrowany tryb logistyki, inteligentne dostawy samochodów AGV są uruchamiane online, a system Anderson służy do poprawy jakości i wydajności.
Jednoczesne wykorzystanie technologii informatycznych, opartych na systemach typu ERP, MES, CP itp., w celu rekonstrukcji procesów biznesowych, uzyskania przejrzystości i wizualizacji procesów oraz znacznej poprawy efektywności produkcji
Umiejętność modelowania
Być w stanie przeprowadzić cały proces projektowania i rozwoju modelowania projektów na poziomie 4.
Zajmuje powierzchnię 4000 metrów kwadratowych
Zbudowany z pomieszczenia do przeglądu VR, powierzchni biurowej, pomieszczenia do przetwarzania modeli, pomieszczenia do pomiarów współrzędnych, pomieszczenia do przeglądu na zewnątrz itp., może przeprowadzić pełne projektowanie procesu i opracowanie czterech projektów projektów na poziomie A
